Хохлов Викентий Алексеевич

В.А. Хохлов родился 24 ноября 1921 г. в посёлке Богородское Нижегородской области в семье ремесленника. А спустя четыре года Хохловы вместе с маленьким Викентием и двумя старшими сыновьями перебрались в Москву. В то время почти все ровесники Викентия «болели» авиацией. Возможно, именно это и определило выбор юноши. Окончив школу, Хохлов поступает в авиационно - технологический техникум, а затем, как лучший ученик выпуска - на приборостроительный факультет Московского Авиационного Института. Великая Отечественная война застала Хохлова на втором курсе. Он, как и многие, ринулся на призывной пункт. Однако на фронт не взяли - подкачало здоровье. Отправили на авиационный завод. Днем Хохлов работал, а по вечерам продолжал бегать на лекции. Институт окончил с отличием в 1947 г. по специальности «Авиационные приборы и автоматы», получив рекомендацию в аспирантуру (вечернего отделения) факультета приборостроения. В ноябре того же года Викентия Алексеевича распределили на работу в Институт автоматики и телемеханики Академии Наук СССР, сокращенно – ИАТ (ТК) (с 1969 г. - Институт проблем управления). В то далекое время эта аббревиатура в научных кругах звучала часто и весьма уважительно: ИАТ выполнял объединяющую руководящую роль в области создания и развития теории и практики систем автоматического управления. Эта работа проводилась под руководством выдающегося ученого академика Б.Н. Петрова – соратника Королева С.П., Янгеля М.К., Келдыша М.В. и других корифеев научной и конструкторской мысли. Направление гидро- и пневмопривода возглавил В.А. Хохлов.

Позже, в кандидатской диссертации, Хохлов рассматривал гидравлические каноны, связанные с жидкостными характеристиками приводов. В дальнейшем он распространил эти исследования на электрогидравлические системы управления исполнительными механизмами. Итогом стала докторская диссертация: «Динамика гидравлических силовых систем дроссельного управления при ограничении, обусловленном кавитацией рабочей жидкости». После ее защиты Хохлов выполнил большой объем работ по созданию теоретических основ построения и технической реализации предложенного им нового широтно-импульсного принципа регулирования электрогидравлических силовых систем, обладающего высокой динамической точностью.

Одновременно под его руководством разрабатывались электрогидравлические шаговые двигатели, предназначенные для работы с электронно-вычислительными и управляющими машинами. Совместные исследования с ведущими КБ ракето- и авиастроения во многом способствовали высокой точности и управляемости летальных аппаратов.

Результаты экспериментальных и теоретических исследований публиковались в ведущих специализированных сборниках и, прежде всего, в престижном журнале «Автоматика и телемеханика» - первом в мире научном издании, специально посвященном вопросам теории управления. (С середины 50-х годов этот журнал стал переводиться на английский язык под названием «Automatic and Remote Control» и издаваться в США.) Труды Хохлова приобретали все большую известность за рубежом, расширялась география научной переписки с коллегами из разных стран.

Проверенные идеи и предложения фиксировались в патентах и авторских свидетельствах на изобретения, которых более 50.

Запатентованные предложения эффективно внедрялись в практику известными конструкторскими бюро, занимающимися новой отраслью – ракетами. Среди них – знаменитые НИИ-88 (так шифровался головной институт в подмосковных Подлипках, ныне город Королев), ОКБ-586 под руководством М.К.Янгеля (ГКБ "Южное", г. Днепропетровск, Украина), КБ завода им. Хруничева (г. Москва).

Ряд изобретений был запатентован в передовых капиталистических странах.

Изданы книги-монографии – «Гидравлические усилители мощности» (изд-во АН СССР, Москва, 1961 г.); «Электрогидравлический следящий привод» (изд-во «Наука», Москва, 1964 г.).

К этому времени Хохлов В.А. - член многих Ученых советов и редколлегий научных издательств, признанный авторитет в области электрогидравлических следящих систем и человек с репутацией редкой научной порядочности и чистоплотности. (Викентий Алексеевич никогда не ставил свою фамилию в публикациях коллег или учеников, если не принимал непосредственного участия в их написании.)

Как крупного специалиста по машиностроительной гидравлике Хохлова В.А. по совместительству пригласили в Московский автомобильно-дорожный институт (МАДИ), на который была возложена обязанность по подготовке инженеров по специальности «Гидропневмоавтоматика и гидропривод». (Сюда были привлечены лучшие кадры из АН СССР, МАИ, МВТУ). С 1962 г. Викентий Алексеевич начал свою педагогическую деятельность.

Именно по книгам профессора Хохлова была подготовлена не одна плеяда высокопрофессиональных специалистов в различных отраслях техники.

Параллельно, совместно с учеными из ГДР, В.А. Хохлов проводил большую работу в области терминологии гидропривода. По просьбе немецких специалистов он подготовил к изданию «Всемирный словарь научно-технических терминов по гидравлике и пневматике». В этой известной среди специалистов книге, выпущенной издательством «Техника» (Берлин) в 1968 г., содержится около 3500 терминов на русском, французском, испанском, чешском, польском и венгерском языках.

Всегда подтянутый, строгий и требовательный, но в тоже время очень доброжелательный, Викентий Алексеевич отличался поразительной теплотой к людям. Он поражал своей неуемной энергией, колоссальной работоспособностью и жаждой открытия нового, стремлением передать знания своим ученикам, зажечь прогрессивными идеями молодых, поддержать их первые научные поиски.

Хохлов В.А. и его ученики - «ИАТовцы» организовывали семинары, всесоюзные и международные конференции, издавали научные журналы, сборники, книги, проводили исследовательские работы по новейшим образцам гидроусилителей, создавали математические модели, изучали поведение электрогидравлических систем управления ракетных и авиационных систем.

Наверное, ничего нет страшнее в жизни, чем предательство близких людей. Именно так, на пике творческих планов и возможностей, Викентий Алексеевич получил «удар в спину» от своего ученика…

Горечь и боль… Моральный прессинг и лишение возможности работать дальше… Хохлов вынужден покинуть стены Института автоматики и телемеханики АН СССР.

В 1970 г. Викентий Алексеевич переходит в МАДИ и полностью посвящает себя педагогической и организаторской работе. Он создает и становится первым деканом факультета «Гидравлические системы управления на транспорте и в строительстве». Под его руководством разрабатываются программы основных дисциплин указанной специальности.

В рамках факультета собраны 7 ведущих кафедр, создан Ученый совет по защите диссертаций, ежегодно выпускается 225 специалистов по трем сложнейшим специальностям: «Гидропневмоавтоматика и гидропривод», «Автоматизированные системы управления», «Автоматизация и комплексная механизация на транспорте и в строительстве».

На кафедре Хохлов проводит большую научно-исследовательскую работу по выявлению возможностей и перспектив применения электрогидравлических систем управления в строительно-дорожных, коммунальных, транспортных и сельскохозяйственных машинах. Но промышленное использование пропорциональных электрогидравлических систем на внедорожной технике началось в развитых западных странах.

Викентию Алексеевичу принадлежит инициатива проведения Всесоюзных конференций по гидравлике. И во многом благодаря ему специальность «Гидропневмоавтоматика и гидропривод», наряду с традиционными - автомобильными и строительно-дорожными - стала визитной карточкой МАДИ.

« вернуться